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Künzelsauer Schubstockrad
                                     

★ Künzelsauer Schubstockrad

Der Künzelsauer Schub stockrad ist eine einzelne Zeile Zweirad-mit einem mechanischen Antrieb, die gewirkt wurde im Jahre 1850 von künzelsau-basierte Heinrich Färber entworfen und gebaut. Die treibende Maschine, mit ungewöhnlichen Antriebstechnik, ist mehr als ein Jahrzehnt vor der Erfindung der pedal-angetriebene Fahrrad, das Veloziped, in dem die Füße dauerhaft gelöst aus dem Boden, und nicht zu Halten, die verwendet wurden, in der Gewicht entstanden und damit die ältesten bekannten.

                                     

1. Bau

Der Antrieb der Schub Lager Rad mit den Armen auf einen langen Hebel, an dem zwei nach unten spitz zulaufend, eine zweizinkige Gabel Bild am Ende der Schub-Stangen oder Stangen befestigt sind. Wenn das Laufwerk Hebel, um den Körper der Stangen gegen den Boden und nach hinten gedrückt, und bewegen Sie Ihr Fahrzeug an der front. Um das Fahrrad in Bewegung ist eine schnelle hin und her der Antrieb Hebel zu bewegen ist notwendig. Gerichtet sind die Ausrichtung der Kerben gebracht stockrad mit den Füßen auf der Vorderachse befestigt.

In der Original erhaltenen künzelsau Schub stockrad ist bis-auf-die – Eisen-beschlagen hölzernen Rädern, der Griff der fahrthebel und das Rosshaar-gepolsterte Leder-Sattel ist komplett aus Schmiedeeisen und wiegt dementsprechend fast 50 Kilogramm. Es ist 120 cm hoch, 56 cm breit und 182 cm lang, der Durchmesser des Vorderrades beträgt 42 und die hinteren 80 cm.

                                     

2. Hintergrund. (Background)

Die Methode der Antrieb war nicht eine echte innovation: wie die Kurbel-Laufwerk, das Laufwerk Schub war-sticks oder "jungnickel, wie die Hebel" für mehrspurige Fahrzeuge schon lange bekannt. Johann Carl Bauer, zum Beispiel, verwendet es in seinem 1817 veröffentlichten "Verbesserungsvorschläge" für das fahren der Maschine von Karl Drais. Es war zu dieser farmer s Veloziped, aber ein drei-Rad-fahren der Maschine. Bauer schrieb: ". das Auto hat hinten zwei Räder montiert werden, um die Balanciren mit den Armen überflüssig." Gleichgewicht ein Zweirad mit Boden aufgelöst Füße für Bauer als unvorstellbar, wie es für die meisten seiner Zeitgenossen.

Auf der Weltausstellung in London 1851, Willard Sawyer war ein vier-Wheeler für zwei Personen, wobei der hintere Sitz betätigt wird, indem das Ende mit den Händen, push-sticks. In der Folge, vor allem in England und Schottland für drei - und vier-Rad-fahren entwickelt, die Maschinen, die wurden dann auch mit einem mechanischen Antrieb, sei es Ruten, mit Hilfe von Hebeln, Kurbeln oder Schub, und genossen den 1860er Jahren in England großer Beliebtheit.

Der Künzelsauer Schub stockrad, jedoch ist das erste Fahrzeug, das kombinierte mechanische Laufwerk, single-lane-design und Balance. Statt den Fuß vom Boden abstoßen und auch unterstützt werden – wie im Fall von the walking Maschine von Karl Drais, fuhr Henry Dyer aus dem Boden gelösten in den Beinen. Zu der Zeit, die vorherrschende Regel, die Rechte "die Angst vor dem Balance" Hans-Erhard Lessing, statt andere Designer lange von diesem Schritt oder auch nur der Gedanke daran.

                                     

3. Rezeption. (Reception)

Laut der lokalen Zeitung Kocher & jagst messenger Färber führte zu seiner "Véloziped" im September 1859 oder 1869 "Landwirtschaftlichen Bezirk" in Ingelfingen. Insbesondere, "die Leichtigkeit und die Geschwindigkeit, mit der Sie sich bewegen mit diesem kleinen Maschine Fort" genannt Bewunderung konnte.

Das System wurde jedoch von geringem praktischem nutzen und konnte sich nicht durchsetzen. Der Schub stockrad Henry Dyer s blieb ohne weitere Folgen für die Entwicklung des Fahrrads. Fahrräder mit hand-Kurbelantrieb verwendet werden heute nur noch für spezielle Zwecke.

                                     

4. Die heutige Situation. (The current Situation)

Das Original befindet sich heute unter der Inventar-Nummer 1993 / 15 in der Stadt-Sammlung, Künzelsau. Seit April 2012, es wird ausgestellt werden als Darlehen an die Deutsche Auto-Museum Langenburg. Im Jahr 2004, eine weitgehend originalgetreue Reproduktion, gab es auch.

                                     
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  • indirekten Antrieb über die Räder ist der Schubstockantrieb beim Künzelsauer Schubstockrad von 1850. Mit zwei parallelen seitlichen Stöcken stieS sich der

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Übersetzung

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